Dos unitats del MAGAVITEN i una del SANTCELONI a la sortida. Malgrat un cel gris posem el manillar en direcció Hostalric i anem cap allà. Els temps sembla que millora quan ens apropen a Santa Coloma de Farnés. El tram fins a Anglès ens matxaca les cames però arriben ja amb molta gana i quasi sense parar agafen la carretera d'Osor. Parem a esmorzar al bar de les mulates i envoltats de fotos de caçadors amb senglars morts ens fotem un tiberi pensant en el que encara queda.
Al sortir un senyor gran ens dona conversa, semblava que havia sigut ciclista, i ens anima a pujar al santuari de Mare del Coll. Li dien que un altre dia pot ser, peró que avui no podem. Ens explica anècdotes de l'Amstrong de quan entrenava per aquells indrets i després tornem a pujar a la bicicleta per fer el "calvario", que son els 6 kms després d'Osor, lo més dur de la ruta i malgrat la bona emperatura per practicar ciclisme les cames comenzan a tremolar.
El SANTCELONI es pica amb un d'Hostalric que pujava, un d'aquells prims i de cames morenes que fan por, però en Kiko resisteix els seus atacs i arriben junts a dalt.
Font de Sant Daniel, Balneari de Font Picant són indrets que vas passant fins que arribes a Sant Hilari, el cim. Després baixada fins a Arbúcies i Breda, amb sprint a la recta de Can Rafaló. El MAGAVITEN Tenorio va atacar el primer però el seu atac va quedar en no res. Medalla d'or per l'altre MAGAVITEN. Al final 90 kms de res...
domingo, 13 de septiembre de 2009
sábado, 29 de agosto de 2009
El retorno...
Después de unas semanas sin apenas kilómetros en las piernas y con unas vacaciones de poco ejercicio, mucha cerveza, y con 4 kilos más de peso, me planté a los pies del coloso una de las calurosas tardes de finales de Agosto.
No tuve buenas sensaciones en las primeras rampas antes de llegar a la ermita, pero no me desanimé, y aunque las piernas me empezaban a doler seguí adelante. Ya habría tiempo para abandonar, si es que ocurría, en los sectores más duros del puerto.
La leyenda de quien no lo sube no duerme esa noche me martirizaba; cuando llegué a la ermita de Grions el gemelo izquierdo me dio un aviso, pero lo ignoré, sin parar de pedalear me hidraté todo lo que pude y seguí hacia arriba, negociando las rampas del primer sector con todo el hierro que podía meter: 32-23.
Las moscas zumbaban a medida que avanzaba, como pequeños vampiros ávidos de chupar mi sudor. Gracias a la visera del casco evitaba mirar hacia arriba, para no ver el final de la carretera. Con la vista clavada en el asfalto evitaba la desmoralización psicológica, y con un ritmo de pedaleo que seguro que te hacía perder cualquier Vuelta o cualquier Tour de Francia seguí con más pena que gloria hacia arriba, por entre las entrañas de asfalto del coloso.
Cuando coroné el temible segundo sector, donde un montón de corcho al pie de una encina es la señal de que vas por buen camino, supe que de nuevo había vencido, y aunque me quedaba el sector final, que no es ningún regalo, la moral se me levantó mientras me relajaba en el descansillo previo al último tramo, que negocié con tranquilidad y hasta levantándome de la bicicleta en algunos puntos.
Así que cuando crucé la línea que indica el final de la pendiente y el principio del descenso hasta Sant Feliu, no pude menos que levantar los brazos como si hubiera cruzado la meta en Alpe d’Huez en primera posición, como consecuencia de un hachazo en una imaginaria o soñada etapa de montaña,, de un no menos imaginado Tour de Francia.
No tuve buenas sensaciones en las primeras rampas antes de llegar a la ermita, pero no me desanimé, y aunque las piernas me empezaban a doler seguí adelante. Ya habría tiempo para abandonar, si es que ocurría, en los sectores más duros del puerto.
La leyenda de quien no lo sube no duerme esa noche me martirizaba; cuando llegué a la ermita de Grions el gemelo izquierdo me dio un aviso, pero lo ignoré, sin parar de pedalear me hidraté todo lo que pude y seguí hacia arriba, negociando las rampas del primer sector con todo el hierro que podía meter: 32-23.
Las moscas zumbaban a medida que avanzaba, como pequeños vampiros ávidos de chupar mi sudor. Gracias a la visera del casco evitaba mirar hacia arriba, para no ver el final de la carretera. Con la vista clavada en el asfalto evitaba la desmoralización psicológica, y con un ritmo de pedaleo que seguro que te hacía perder cualquier Vuelta o cualquier Tour de Francia seguí con más pena que gloria hacia arriba, por entre las entrañas de asfalto del coloso.
Cuando coroné el temible segundo sector, donde un montón de corcho al pie de una encina es la señal de que vas por buen camino, supe que de nuevo había vencido, y aunque me quedaba el sector final, que no es ningún regalo, la moral se me levantó mientras me relajaba en el descansillo previo al último tramo, que negocié con tranquilidad y hasta levantándome de la bicicleta en algunos puntos.
Así que cuando crucé la línea que indica el final de la pendiente y el principio del descenso hasta Sant Feliu, no pude menos que levantar los brazos como si hubiera cruzado la meta en Alpe d’Huez en primera posición, como consecuencia de un hachazo en una imaginaria o soñada etapa de montaña,, de un no menos imaginado Tour de Francia.
viernes, 24 de julio de 2009
EL PUERTO
Mi puerto y yo.
Hay un pequeño puerto de 6 kms. que subo a menudo; es la carretera que sube de Hostalric a Sant Feliu de Buixalleu. Aunque para los grandes ciclistas este puerto no sería más que una tachuela, para mi cada vez que lo subo es como si fuera el Tourmalet o el Alpe d'Huez.
La diferencia de altura entre los dos puntos es de 240 metros, y aplicados los métodos sencillos de cálculo de porcentajes sale apenas un 4% de media, aunque puedo asegurar que puede haber rampas, aunque sean cortas que pueden rondar el 8% o el 9%.
El puerto se podría dividir en 3 sectores; el primero sería el que va desde Hostalric hasta la ermita de Grions, con tramos suaves y sin apenas dificultad.
El segundo sector ya se complica un poco, y tienes que echar mano del 32-23, al menos en mi caso, para pode ir subiendo. Este sector agrupa una serie de curvas a derecha e izquierda hasta que se llega al primer descansillo, un tramo en bajada de 1 km aproximadamente que agradeces enormemente.
El tercer sector es el más complicado porque comprende un par de grupos de rampas y curvas que llegan hasta el final, y aunque hay un descansillo corto entre los dos grupos, notas como las piernas te duelen, como tus pulmones están a punto de estallar y como la musculatura está engarrotada como cables de acero en tensión.
El paisaje, aunque vayas con la cabeza baja para no ver cuanto te queda aún, es precioso. Se puede contemplar todo el valle del río Tordera con el Montseny al fondo. Es una ruta con muy poco tránsito de coches; hay veces que no he visto ni uno en todo el trayecto, y que se puede complementar luego bajando hasta la carretera de Arbucias y desde allí rodar hacia Hostalric y enlazar con la C-35; o hacia Coll de Norri con llegada a Breda, y también hacia Arbucias con más posibilidades de ir hacia Coll de Revell, Sant Hilari, Viladrau, etc.
Fue el año pasado que inaguraron la carretera y la primera vez que lo subí; por su proximidad a mi domicilio y su ubicación es ideal para entrenar porque no me alejo mucho de casa y porque no te regala nada. Si quieres subir tienes que apretar el culo y mover las piernas, de lo contrario, darás media vuelta con la cabeza baja y buscarás la tranquilidad del descenso, pero sabrás que esa noche, antes de dormirte, bien duchadito y con los músculos relajados, no podrás sonreír porque no lo has coronado.
Hay un pequeño puerto de 6 kms. que subo a menudo; es la carretera que sube de Hostalric a Sant Feliu de Buixalleu. Aunque para los grandes ciclistas este puerto no sería más que una tachuela, para mi cada vez que lo subo es como si fuera el Tourmalet o el Alpe d'Huez.
La diferencia de altura entre los dos puntos es de 240 metros, y aplicados los métodos sencillos de cálculo de porcentajes sale apenas un 4% de media, aunque puedo asegurar que puede haber rampas, aunque sean cortas que pueden rondar el 8% o el 9%.
El puerto se podría dividir en 3 sectores; el primero sería el que va desde Hostalric hasta la ermita de Grions, con tramos suaves y sin apenas dificultad.
El segundo sector ya se complica un poco, y tienes que echar mano del 32-23, al menos en mi caso, para pode ir subiendo. Este sector agrupa una serie de curvas a derecha e izquierda hasta que se llega al primer descansillo, un tramo en bajada de 1 km aproximadamente que agradeces enormemente.
El tercer sector es el más complicado porque comprende un par de grupos de rampas y curvas que llegan hasta el final, y aunque hay un descansillo corto entre los dos grupos, notas como las piernas te duelen, como tus pulmones están a punto de estallar y como la musculatura está engarrotada como cables de acero en tensión.
El paisaje, aunque vayas con la cabeza baja para no ver cuanto te queda aún, es precioso. Se puede contemplar todo el valle del río Tordera con el Montseny al fondo. Es una ruta con muy poco tránsito de coches; hay veces que no he visto ni uno en todo el trayecto, y que se puede complementar luego bajando hasta la carretera de Arbucias y desde allí rodar hacia Hostalric y enlazar con la C-35; o hacia Coll de Norri con llegada a Breda, y también hacia Arbucias con más posibilidades de ir hacia Coll de Revell, Sant Hilari, Viladrau, etc.
Fue el año pasado que inaguraron la carretera y la primera vez que lo subí; por su proximidad a mi domicilio y su ubicación es ideal para entrenar porque no me alejo mucho de casa y porque no te regala nada. Si quieres subir tienes que apretar el culo y mover las piernas, de lo contrario, darás media vuelta con la cabeza baja y buscarás la tranquilidad del descenso, pero sabrás que esa noche, antes de dormirte, bien duchadito y con los músculos relajados, no podrás sonreír porque no lo has coronado.
lunes, 20 de julio de 2009
domingo, 19 de julio de 2009
ENTRENANT PER TORNAR A PRIMERA DIVISIÓ...
Can Cadell-Hostalric-Mallorquines-Caldes de Malavella-Llagostera-Cassà de la Selva-Mallorquines-Hostalric-Can Cadell.
Parada tècnica al Coyote Bar de Caldes (birra + entrepà de truita 4 euros)
Parada tècnica al Coyote Bar de Caldes (birra + entrepà de truita 4 euros)
domingo, 5 de julio de 2009
LA BICICLETA
Publicado por Eugenio Fuentes y Tim Koelln en El Pais, 5 de Julio de 2009
LA BICICLETA
Hay dos juguetes imprescindibles para cualquier niño: un balón y una bicicleta. El balón para jugar en equipo y conocer a los demás, para aprender a respetar al adversario, a cumplir las reglas pactadas, a evitar tanto la humillación en la derrota como la arrogancia en la victoria, a apreciar la solidaridad y las ventajas de la colaboración. La bicicleta para conocerse a sí mismo, para aprender el valor del sacrificio individual y del esfuerzo y, si hay competición, para descubrir que el rival no es muy diferente de nosotros.
La bicicleta es un vehículo tan frágil y liviano que cualquier choque la rompe, tan delgado que resulta casi transparente. No admite secretos de motores, ni de alerones o difusores, de modo que todo queda fiado a la fuerza de las piernas que la desplazan. No es casualidad que el primer diseño de una bicicleta se deba a quien dibujó la primera máquina de volar. Desde el original artilugio que Leonardo da Vinci inventó con unos tubos de hierro, unos alambres y unas ruedas de madera hasta la actual perfección de caucho y de carbono, no han podido con ella ni la electricidad ni la gasolina. Y siguen aumentando sus adeptos.
En el ciclismo no triunfa el campeón de energía bruta, porque aquí no vence quien tiene más fuerza, sino quien mejor relaciona su fuerza con su peso. Aquí no se amagan ni se infligen golpes, no se dispara a ninguna diana o portería, no se lanzan objetos puntiagudos o pesados. Aquí nadie tiene que levantar los brazos para defenderse, nadie espera a contar hasta 10 para ayudar al caído. Aquí se valora más la fuga que el ataque.
Como la primera mujer que amamos, o la primera muerte de un ser querido, montar en bicicleta forma parte de esas experiencias que nunca se olvidan. La mezcla de placer y miedo provoca tal intensidad en las sinapsis entre las neuronas implicadas que el paso de los años no logra deteriorar sus conexiones. El cerebro guarda esa información como tesoros, como si ya supiera que algún día necesitaremos recordar cómo eran los besos de la mujer amada, qué lecciones aprendimos de la persona muerta o cómo guardar el equilibrio cuando no podemos echar pie a tierra porque la tierra quema.
LA BICICLETA
Hay dos juguetes imprescindibles para cualquier niño: un balón y una bicicleta. El balón para jugar en equipo y conocer a los demás, para aprender a respetar al adversario, a cumplir las reglas pactadas, a evitar tanto la humillación en la derrota como la arrogancia en la victoria, a apreciar la solidaridad y las ventajas de la colaboración. La bicicleta para conocerse a sí mismo, para aprender el valor del sacrificio individual y del esfuerzo y, si hay competición, para descubrir que el rival no es muy diferente de nosotros.
La bicicleta es un vehículo tan frágil y liviano que cualquier choque la rompe, tan delgado que resulta casi transparente. No admite secretos de motores, ni de alerones o difusores, de modo que todo queda fiado a la fuerza de las piernas que la desplazan. No es casualidad que el primer diseño de una bicicleta se deba a quien dibujó la primera máquina de volar. Desde el original artilugio que Leonardo da Vinci inventó con unos tubos de hierro, unos alambres y unas ruedas de madera hasta la actual perfección de caucho y de carbono, no han podido con ella ni la electricidad ni la gasolina. Y siguen aumentando sus adeptos.
En el ciclismo no triunfa el campeón de energía bruta, porque aquí no vence quien tiene más fuerza, sino quien mejor relaciona su fuerza con su peso. Aquí no se amagan ni se infligen golpes, no se dispara a ninguna diana o portería, no se lanzan objetos puntiagudos o pesados. Aquí nadie tiene que levantar los brazos para defenderse, nadie espera a contar hasta 10 para ayudar al caído. Aquí se valora más la fuga que el ataque.
Como la primera mujer que amamos, o la primera muerte de un ser querido, montar en bicicleta forma parte de esas experiencias que nunca se olvidan. La mezcla de placer y miedo provoca tal intensidad en las sinapsis entre las neuronas implicadas que el paso de los años no logra deteriorar sus conexiones. El cerebro guarda esa información como tesoros, como si ya supiera que algún día necesitaremos recordar cómo eran los besos de la mujer amada, qué lecciones aprendimos de la persona muerta o cómo guardar el equilibrio cuando no podemos echar pie a tierra porque la tierra quema.
jueves, 25 de junio de 2009
REFLEXION...
Bueno, sólo quería decir que este verano hemos empezado las rutas duras demasiado pronto. El año pasado las rutas de Osor, Santa Coloma-Sant Hilari, Santa Fe-Sant Marçal fueron a finales de Julio, en Agosto y Septiembre, cuando ya estábamos bastante rodados. Más que nada que lo supiérais...
domingo, 21 de junio de 2009
PROPOSTA RUTA 28-06-09
BREDA-SANTA COLOMA DE FARNERS (esmorça)
SANT HILARI-BREDA 76 KM.
Proposada per LLorenç
SANT HILARI-BREDA 76 KM.
Proposada per LLorenç
martes, 16 de junio de 2009
SANT SADURNI D´OSOMORT 06- 2009
RUTA :BREDA-ARBUCIES-COLL DE REVELL -CORTALS-
SANT SADURNI D´OSOMORT-ESPINELVES-COLL DE REVELL-
ARBUICIES-BREDA.
ESMORÇA A ESPINELVES.
SANT SADURNI D´OSOMORT-ESPINELVES-COLL DE REVELL-
ARBUICIES-BREDA.
ESMORÇA A ESPINELVES.
domingo, 14 de junio de 2009
MORTIROLO 2009
Bona temperatura pel la pràctica de l'esport del ciclisme. Pujada al Mortirolo amb bon ritme per part de tothom, amb un Nen i un Piolin al capdavant. Esmorzar molt car a la Costa del Montseny. Tornada ràpida amb més de 50 kms. a les cames i molt d'hora: 11.45 a casa. Proper diumenge ruta sorpresa del Nen.
domingo, 7 de junio de 2009
SORTIDA A CALDES 7.6.09
Un matí perfecte per la pràctica del ciclisme, bona temperatura i poc sol. L'esmorzar al Coyote Bar molt bé de preu i bones vistes de camareres boniques. En quan als corredors el Nen està molt fort, malgrat que va dir que portava una setmana amb l'esquena malament; l'Avi, amb material nou també va apretar de valent i va estar en quasi totes les "escaramuzas"; en Rovelló, malgrat que portava dies sense pedalar va estar a l'alçada de les circustàncies; en Màgic Magí va estar al capdavant del "pelotón" molta estona i va portar a terme un ritme frenètic que al final va pagar una mica; en Tenorio, amb molts dies de entrenaments ilegals a sobre, va obtenir el seu premi amb un segon lloc a Coll de Norri per darrera d'un Nen intractable.
Propera sortida, com el Brandy Fundador: "Cosa de Hombres", així que comencen a pujar. Es proposa "Mortirolo" i esmorzar a la Costa del Montseny.
Propera sortida, com el Brandy Fundador: "Cosa de Hombres", així que comencen a pujar. Es proposa "Mortirolo" i esmorzar a la Costa del Montseny.
martes, 2 de junio de 2009
jueves, 28 de mayo de 2009
Noches para la eternidad. Barça-Manchester, Roma 27 de mayo del 2009
Los dos mejores centrales del mundo: Rio Ferdinand (1,91 mts.) y Nemanja Vidić (1,88 mts.) y uno de los mejores porteros del mundo, Van der Saart (1,98 mts.), eran la piedra angular sobre la que pivotaba la defensa del Manchester United, según la prensa inglesa y Sir Alex Ferguson, pero después de lo visto ayer en Roma, pasaron a ser "El Mejor Coladero del Mundo".
A los diez minutos Eto'o aprovecha un pase en vertical de Don Andrés y quiebra al serbio en el área pequeña para buscar en el palo del portero- donde nunca te la pueden meter- un resquicio cercano a la cepa del poste, posiblemente el sitio más vulnerable para un portero de las dimensiones del holandés, y conseguir el primer gol de la noche. El camerunés, negado con el gol desde hacía partidos abre la lata y el primer peldaño para levantar La Orejona ya estaba puesto.
En el segundo tanto, Xavi con la parsimonia de un mago que prepara su mejor número , se acerca al área, levanta la cabeza y ve a Messi en el borde, entre los centrales del Manchester, saca la varita y le envía un centro medido que pasa por encima de los 191 cms. de Ferdinand que La Pulga, con tan sólo 169 cms. de estatura, convierte en gol con una mágica elipse por encima de los 198 cms de Van der Saart. La conjunción de la geometría, de la física y del arte en movimiento: 2-0. Geometría en el centro de Xavi, Física en el salto de Messi y Arte en el giro de la cabeza, dibujando una parábola imposible para la historia y para la eternidad.
A los diez minutos Eto'o aprovecha un pase en vertical de Don Andrés y quiebra al serbio en el área pequeña para buscar en el palo del portero- donde nunca te la pueden meter- un resquicio cercano a la cepa del poste, posiblemente el sitio más vulnerable para un portero de las dimensiones del holandés, y conseguir el primer gol de la noche. El camerunés, negado con el gol desde hacía partidos abre la lata y el primer peldaño para levantar La Orejona ya estaba puesto.
En el segundo tanto, Xavi con la parsimonia de un mago que prepara su mejor número , se acerca al área, levanta la cabeza y ve a Messi en el borde, entre los centrales del Manchester, saca la varita y le envía un centro medido que pasa por encima de los 191 cms. de Ferdinand que La Pulga, con tan sólo 169 cms. de estatura, convierte en gol con una mágica elipse por encima de los 198 cms de Van der Saart. La conjunción de la geometría, de la física y del arte en movimiento: 2-0. Geometría en el centro de Xavi, Física en el salto de Messi y Arte en el giro de la cabeza, dibujando una parábola imposible para la historia y para la eternidad.
miércoles, 27 de mayo de 2009
COMENÇA LA CARRETERA.....
Proper diumenge comença la temporada de carretera. Primera proposta:
BREDA-ST CELONI-VALLGORGUINA-ST ISCLE
BREDA-ST CELONI-VALLGORGUINA-ST ISCLE
martes, 19 de mayo de 2009
Que con la luz del cigarro yo vi el molino. Se me apagó el cigarro, perdí el camino. (Camarón)
Me lo dijeron ayer
las lenguas de doble filo
que íbais al Cabrerés
el próximo domingo
Y también oí un rumor vago
que me dejó de una pieza
que íbais a ir Santiago
montados en la bicicleta
Que tengáis buen Camino
Santo Apóstol os proteja
y como buen peregrino
sin soltar una sola queja
Y en la ruta jacobea
ciclistas de Breda ruedan
que venga Dios y lo vea
unos van y otros se quedan
Mucha suerte compañeros
cuidado con los mejillones
prudencia con el Ribeiro
y ojito con los atracones
las lenguas de doble filo
que íbais al Cabrerés
el próximo domingo
Y también oí un rumor vago
que me dejó de una pieza
que íbais a ir Santiago
montados en la bicicleta
Que tengáis buen Camino
Santo Apóstol os proteja
y como buen peregrino
sin soltar una sola queja
Y en la ruta jacobea
ciclistas de Breda ruedan
que venga Dios y lo vea
unos van y otros se quedan
Mucha suerte compañeros
cuidado con los mejillones
prudencia con el Ribeiro
y ojito con los atracones
martes, 21 de abril de 2009
Entrenamientos ilegales
Comienza la temporada de entrenamientos. Hoy han sido cazados dos elementos en bici de carretera sobre las 20 horas, Nen y Piolín.
Por otra parte el domingo ante la falta de efectivos el resto se dedicó a hacer un poco de cicloturismo por la ruta de Corrals-Riells. En la foto el gorg que hay subiendo por detrás de la casa en dirección a Corrals.
lunes, 12 de enero de 2009
PROPERA RUTA 18.01.09
Aquesta vegada cap el territori de l'Avi: Montnegre. Creuar la Tordera, després sota l'autopista fins St. Celoni, pujar a Sant Martí i esmorzar allà. Després tot baixada fins a Breda.
jueves, 8 de enero de 2009
PROPOSTA RUTA 11 DE GENER 2009
Si els temps i les autoritas ho permeten, el proper diumenge podien provar de tocar neu. En Piolín que s'encarregui de triar la ruta...
Aquell que tingui càmara que la porti per fer el reportatge: FENT FANG I NEU
RUTA NOCTURNA 03-01-2009
RUTA NOCTURNA: Carretera d’Arbúcies fins Coll de Norri, després vàrem pujar a la Casa de Pedra i baixar fins a l’ermita de Gaserans. Després van fer un dels Tobogans i vàrem girar a l’esquerra fins quasi la carretera d’Hostalric, per a continuació arribar-hi a la zona de Can Cadell, amb final a La Perdiueta i el cementiri de Breda.
Després sopar de luxe a la fonda Montseny.
Assistents: Avi, Tenorio, Màgic Magí, Nen, Gosarro, Piolín, Rovelló i Sa-mué.
Després sopar de luxe a la fonda Montseny.
Assistents: Avi, Tenorio, Màgic Magí, Nen, Gosarro, Piolín, Rovelló i Sa-mué.
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